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分析支奴干的技术难点后,自信点,支奴干直升

研制“支奴干”直升机有哪些技术难点,我国现在解决了多少,可以造了吗?分析了“支奴干”的技术难点后,自信点,“支奴干”直升机我们现在真有能力造了!

分析支奴干的技术难点后,自信点,支奴干直升机我们真有能力造了

“支奴干” 纵列双旋翼直升机

在全球纵列双旋翼直升机领域,这几十年来,可以说就美国的“支奴干” 纵列双旋翼直升机得以持续生产和装备应用。从这就不难看出,要研制出合格的纵列双旋翼直升机并非易事,难度不小。科技列强的欧洲各国也是多年来不涉猎其中,就是当年的苏联也是在试制了几十架纵列双旋翼直升机后,因多种问题无奈退出纵列双旋翼直升机行列。当然还有我们中国,50年代和70/80年代也有过要研制纵列双旋翼直升机的想法,但当年面对纵列双旋翼直升机研制中的多个技术难题的时候,也不得不选择放弃。

那,以CH-47 “支奴干” 纵列双旋翼直升机来说,这类直升机有哪些技术难点呢?首先,要有大功率的发动机,因为,没有大功率的发动机,其他都是白搭,这个大家都明白。接着,要有足够长度的旋翼桨叶,因为是大型重型直升机,直升机的旋翼桨叶就相当于机翼的作用,直升机越大越重,旋翼桨叶相对的也要长些才能提供足够的升力,但太长的旋翼桨叶也并不容易制造,而且对双旋翼来说,桨叶的刚性要求更高。然后,要有足够强大的传动轴,因为是纵列双旋翼直升机,这个传动轴不但长,而且要传递的功率还大,在这么长的距离上这根传动轴需要传递超过2200千瓦的功率,那这个传动轴的抗扭曲性就要强,这对制造传动轴的材料要求很高。后面还有,就是变速器,特别是两台发动机以上的时候,这个变速器的设计和制造和优化都是一个非常难的事情。最后,这些一切就绪,就还有纵列双旋翼直升机飞控系统这个难题了,毕竟不是单旋翼直升机,多了一个旋翼出来,飞行控制的方法不一样,变化也增多,复杂度也增加,对飞控系统的研制也是一个不容易的事情。“支奴干” 纵列双旋翼直升机60年前就是靠逐步解决了这些问题才做到了笑傲江湖这么多年。

那60年后的现在,经过这些年的发展,我国有能力制造出自己的“支奴干” 纵列双旋翼直升机了吗?这个答案是:我国肯定可以制造自己的“支奴干” 纵列双旋翼直升机了。不过,不同型号的“支奴干” 直升机,实现制造的方法可能会根据现有技术和趋势会有所不同。

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国产多款型号纵列双旋翼无人机

首先,这几年我国好几个公司都研制了多款小型无人纵列双旋翼无人机,虽然是小型,但不少款型都是可以载重一百公斤到几百公斤的无人纵列双旋翼无人机,不是大疆那样那些微型的无人机,而且一些无人纵列双旋翼无人机已经被部队采用投入到高原地区执行物资运输投放的保障任务。从这至少说明,纵列双旋翼无人机的飞控系统我国已经可以解决,没有什么障碍了。

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国产多款型号的纵列双旋翼无人机

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国产纵列双旋翼无人机

接着我们来说说发动机。CH-47A运输直升机运用联合信号引擎T55-L-5 (1640千瓦)或者T55-L-7 (1980千瓦)的发动机;而CH-47B换装2100千瓦的莱康明T55-L-7C涡轴发动机;CH-47C则使用2台单台功率2800千瓦的莱康明公司T55-L-11发动机;到了CH-47F换装了T55-715发动机,功率比T55-714A(每台3529千瓦)增加20%,耗油率更低,据说每台功率超过4100千瓦。那么,如果是制造CH-47A水平的国产纵列双旋翼直升机,那么涡轴10直接拿来就可以用了;如果是制造CH-47B水平的国产纵列双旋翼直升机,涡轴10则要稍微升级一下也可以用。但到了CH-47C以后的型号,“支奴干” 纵列双旋翼直升机的发动机功率大幅提高,我们则要研制新款发动机。不过,我国已经成功研制出了功率为5000千瓦的涡轴发动机,新款发动机花点时间研制出来就可以了,也算不上难题。

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国产5000千瓦D 涡轴发动机

然后到旋翼的桨叶,CH-47 “支奴干” 纵列双旋翼直升机的旋翼直径为18.79米或18.3米左右,而我国的直8旋翼直径已做到18.9米,在旋翼桨叶上也是可以做到的。

再接着说说传动轴。CH-47A和CH-47B的,需要传递超过2200千瓦到3000千瓦左右的功率传动轴,虽然这个传动轴的材料在60年前很难,但60年后,我们国家应该有实力研制出来,甚至早已经有了货架产品供我们随取随用。这点信心我们还是应该有的。---至于说到CH-47C/D/F这些将发动机功率逐渐增加到4100千瓦的型号,传动轴的材料可能会造成一些障碍,如果真的有难度,要解决会花些时间。不过,现在电传动已经比较成熟也比较容易做到。如果,都要花时间解决的话,现在可以考虑研发采用电传动的电推旋翼系统,优点很多,现在也是国际上的一个研究方向。

最后,就是直升机的多发动机的变速箱了。我国早有了双发动机,三发动机的直升机变速箱,CH-47 “支奴干” 纵列双旋翼直升机的这双发动机的变速箱应该难度上也不算很大。

至于,说到我国需不需要CH-47 “支奴干” 纵列双旋翼直升机这种类型的直升机,纵列双旋翼直升机装载量较多,可单点悬停着陆,抗风向能力较强, 其实军方用在高原山地地区还是有现实作用的。比如在西藏和新疆的高原山地地区使用。比如吊载3.8吨左右的国产AH4型超轻型牵引式155毫米榴弹炮到高原山地作战等。

另外,如果我们有了自己国产的“支奴干” 纵列双旋翼直升机,纵列双旋翼直升机的这些优秀特性,巴基斯坦也看在眼里,估计也会想着采购!

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3.8吨左右的国产AH4型超轻型牵引式155毫米榴弹炮

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纵列双旋翼直升机山地单点悬停着陆

分析支奴干的技术难点后,自信点,支奴干直升机我们真有能力造了

纵列双旋翼直升机吊载轻型榴弹炮